Выход из строя генератора является распространенной неисправностью не только в отечественных мотоциклах, но и в импортных. Способствуют этому содержащиеся в маслах агрессивные вещества, а также повышенные нагрузки. Симптомы подобной поломки знакомы каждому владельцу мототехники:

  • периодически отключающееся оборудование;
  • нестабильная работа двигателя при увеличении оборотов;
  • отказ стартера.

Знание основных особенностей функционирования этого узла позволит успешно справиться с базовым ремонтом своими силами.

Повреждения механического характера

Трещины на корпусе генератора, как и разрушенную крышку, можно обнаружить и без разборки мотоцикла. В результате произойдет утечка масла, а внутрь могут попасть посторонние предметы. Может произойти и полный отказ всей системы электричества. Устраняется подобное повреждение заменой деталей либо их завариванием. В последнем случае непременно придется прибегнуть к аргоновой сварке.

Диагностика будет неполной без проверки подшипников. При увеличенном люфте они часто смещаются с оси вращения, разбивая корпус, ротор и статор. Чтобы убедиться в работоспособном состоянии подшипников без трудоемкой разборки мотоцикла, нужно вооружиться стетоскопом. Если генератор будет издавать ровные звуки и периодически постукивать, то его работу следует считать нормальной. Появление же ударов, скрежета и визга свидетельствует о неисправностях.

Повреждения электрического характера

Выход генератора из строя может быть спровоцирован и поломками диодного моста. При ее поиске каждый диод придется проверить индивидуально с помощью мультиметра. Если один диод (или несколько) окажутся неисправными, то мост целесообразно заменить полностью. Учитывая небольшую стоимость этих деталей и сложность их замены, ремонт моста не имеет смысла.

Проблема может возникнуть и в отдельных обмотках стартера. Возникшие на катушках темные следы пробоев легко увидеть визуально. Для проверки работоспособности генератора величину напряжения на нем следует замерять прямо на работающем двигателе. Если обмотка «пробита», то оно окажется намного ниже необходимого значения. Для ликвидации минимального пробоя статор достаточно окунуть в разогретый лак. Владельцу мотоцикла, решившему взять новый медный провод и перемотать генератор, следует воспользоваться следующими советами:

  • карту протягивания провода в катушках лучше зарисовать, и количество витков – записать;
  • чтобы не порезать руки при намотке, следует использовать перчатки;
  • с помощью металлической или пластиковой линейки поджимать провод будет удобнее;
  • намотка требует сосредоточенности, поэтому ее лучше растянуть на несколько дней;
  • использование обычной художественной кисточки упростит покрытие обмотки лаком.

Поломки сложного характера

Способность генератора выдавать требуемое значение напряжения будет зависеть от исправности регулятора. Для проверки работоспособности его необходимо соединить с аккумулятором и лампочкой. Тусклое свечение будет признаком неисправности. Отремонтировать регулятор невозможно – его придется заменить (желательно вместе с клеммами).

Неисправности в схеме генератора

Возникшее между витками стартера замыкание, как и пробой, также может вывести генератор из строя. Определить их можно по ускоренному разряду АКБ при малых оборотах. Генератор может сильно «выть» при включении фары или другого электрооборудования. Определить такую неисправность несложно – следует завести мотоцикл при снятой плюсовой схеме. Если вой исчезнет, значит, проблема кроется в обмотках. Продолжающийся вой укажет на неисправности контактных колец. Решит проблему лишь полная перемотка с дальнейшим восстановлением изолирующего слоя.

Проблемы может доставить и сильный износ щеток, предполагающий их полную замену. Следует знать, что установка слишком жестких щеток может окончиться появлением видимых углублений в поверхности контактных колец. Слабое закрепление щеток на заводе, как и при самостоятельной разборке, может привести к их обрыву. В этом случае проблема решается заменой провода.