Сегодня поговорим об автомобильном приводе. Что же представляет из себя привод? Все зависит от того, каким колесам двигатель передает вращательное усилие. Различают такие типы привода: передний, задний и полный. Какой лучше выбрать зависит от характера вашей езды. Рассмотрим каждый тип привода подробно.

Передний привод очень распространен в недорогих японских автомобилях. Из названия ясно, что усилие от двигателя поступает на передние колеса. В результате, мы получаем отсутствие карданного вала. Именно поэтому автомобиль имеет легкий вес. Остается много пространства в салоне автомобиля за счет отсутствия отсека приводного вала. Производители пользуются этим при выпуске малолитражек. На крупных машинах компоновочные преимущества не так заметны в силу планировки салона (напольная коробка передач и центральная панель между передними сиденьями). Однако отсутствие карданного вала относится и к минусам данного вида. Значительно увеличивается возможность сноса колес, потому что перед машины намного тяжелее, чем зад. К положительным качествам относится простота в управлении. Поэтому новичку будет комфортно за рулем такой машины.

Хочется отметить определенные особенности в вождении переднеприводного авто. В случае сноса колес передней оси рекомендуется сбросить газ и выровнять автомобиль на дороге с помощью рулевого управления. При вираже на скользком участке дороги эффективнее будет снизить скорость и войти в поворот, чем давить педаль газа в пол. Незадолго до входа в поворот определите допустимую безопасную скорость и, проходя дугу, постепенно добавляйте газ. Кстати, немаловажно соблюдать давление в шинах, которое рекомендовано инструкцией. Даже незначительное отклонение от нормы приведет к серьезному ухудшению управляемости автомобилем.

На заднеприводных авто крутящий момент поступает на заднюю колесную ось. Часто используется в авто отечественного производства, дорогих японских и европейских авто, а также в американском машиностроении. Зачастую используется в спортивных автомобилях из-за своей отличной динамики. При разгоне тяжесть автомобиля переходит на заднюю часть, в результате чего разгружаются передние колеса, и нагружается ведущая ось. Это дает положительный эффект, потому что автомобиль получает лучшее сцепление с полотном и эффективнее использует тягу двигателя. Войти в занос можно при низкой критичной скорости, а вот выйти из него вполне реально просто отпустив педаль газа или нажатием сцепления и поворотом рулевого колеса в сторону заноса. Автомобиль хорошо идет по рыхлой почве или снегу за счет того, что передние колеса утрамбовали колею заранее. В целом современный задний привод нисколько не проигрывает переднеприводным авто и находится с ними на равных. Однако есть одно «но»: при плохих погодных условиях (дождь или гололед) задний привод требует аккуратности и хорошего навыка вождения. Именно поэтому переднеприводная машина будет более уместна для начинающего автомобилиста.

Логично предположить, что при полном приводе энергия двигателя поступает на все 4 колеса. Такой тип нашел применение в автомобилях различного типа, начиная с седана и, заканчивая внедорожниками. Что касается спортивных авто, то это скорее раллийная серия машин. Модификации бывают 2-х видов. В первом варианте энергия распределяется пополам между передней и задней парой колес, а во втором – в различной пропорции, в зависимости от дорожных условий. По итогу имеем отличную проходимость, которая порадует даже новичка. Такие машины меньше всего подвержены заносу. Из минусов, пожалуй, большой вес, который отрицательно влияет на расход горючего, и высокая стоимость автомобиля.

Подводя итоги, хотим отметить, что для начинающего автолюбителя самым доступным по ценовой политике и оптимальным по характеристикам, является передний привод. Так что, смело выбирайте себе такой автомобиль. Он создаст комфортные условия для поездок при наименьших затратах. Желаем удачи на дорогах!