При интенсивной эксплуатации автомобиля, и если брать еще во внимание качество отечественных дорог, ремонт рулевой рейки становится необходимостью. Ведь данный узел имеет особенность быстро изнашиваться и выходить из строя. Результатом поломки и несвоевременного ремонта может стать потеря управления над автомобилем, что порой влечет за собой летальные исходы.

В самом начале стоит рассмотреть сам процесс ремонта. По завершению статьи будет дана полезная информация и общие рекомендации.

Пошаговая инструкция по ремонту рулевой рейки

Для начала нужно найти себе помощника, так как одному будет крайне затруднительно выполнять все необходимые действия. Также следует подготовить следующие элементы:

  • подшипники (для вала шестерни);
  • ремкомплект рулевой рейки;
  • смазка «Литол» (можно использовать средства других производителей);
  • стандартный набор ключей.

Для удобства ремонтные работы желательно проводить на эстакаде или смотровой яме.

Основные этапы работ

  1. Удалить шплинт с гаек рулевых пальцев.
  2. Достать пальцы путем выпрессовывания.
  3. У педального узла найти шлицевое соединение и выкрутить его стопорный болт.
  4. На рулевом механизме открутить гайки, прижимающие его к корпусу авто.
  5. Достать скобы из крепления.
  6. Провести разъединение приводной шестерни и рулевого вала.
  7. Если ремонт осуществляется на земле, а не на яме или эстакаде, то воспользовавшись домкратом надо поднять правую сторону автомобиля и через специальный проем в нише колеса извлечь рулевой механизм.
  8. Открутить болты рулевой тяги и отбить края стопорной пластины (для этого надо взять молоток и зубило).
  9. Демонтировать стопорную и соединительную пластину.
  10. Осуществить отсоединение рулевых тяг.
  11. Удалить защитный чехол и опору (выполнена из резины).
  12. Теперь надо осуществить промывку картера механизма.
  13. Запрессовать в механизм новый подшипник.
  14. Смазать шестеренки.
  15. Собрать весь механизм и вернуть его на место, закрутив все болты и соединив необходимые элементы.
  16. Провести финишную регулировку зазоров между упором и гайкой (норма 0,12 мм).

Ремонтные работы окончены.

Надо заметить, что у автомобилей различных марок конструкция рулевого механизма может существенно отличаться. Поэтому описанная выше инструкция подходит не ко всем маркам машин. Для ознакомления с устройством рулевой рейки и механизма будет нелишним ознакомиться с руководством, прилагаемым к любому автомобилю.

Полезные рекомендации

Чтобы в будущем не сталкиваться с проблемами рулевого механизма, его нужно как можно чаще проверять на работоспособность. В данном случае стоит обращать внимание на наличие механических повреждений рейки и на люфт вращения руля. Вместе с этим не лишним будет провести полное ТО автомобиля.

Жители поселков и иных населенных пунктов с плохими дорогами должны осуществлять диагностику рулевого механизма не реже чем 1 раз в 1-3 месяца. Это позволит оперативно выявить и устранить неисправность в данном узле машины. Проведение вышеописанных работ имеет среднюю оценку сложности, поэтому каких-либо трудностей возникнуть не должно. Однако если все же не удастся должным образом провести ремонт рулевой рейки своими руками, то лучше прибегнуть к помощи автосервиса.