Вопрос «Как отрегулировать клапана?» встает в тот момент, когда двигатель начинает терять свою первоначальную мощность, при его работе доносятся посторонние звуки, и кажется, что вот-вот машина заглохнет. Подобные моменты в жизни водителей встречаются часто, но с ними можно не сталкиваться, если своевременно проводить диагностику и необходимую регулировку впускных и выпускных клапанов.

О необходимости регулировки клапанов

Каждый цилиндр двигателя имеет два клапана: впускной (запускающий топливо), выпускной (выпускающий газы). Их работа осуществляется за счет ГРМ. При функционировании мотора данные детали расширяются в процессе увеличения рабочей температуры. Таким образом, при холодном ДВС его некоторые элементы должны иметь зазоры конкретных параметров.

Плохо отрегулированные клапаны негативно сказываются на работе мотора и приводят к снижению его эффективности, а также к увеличению износа других деталей. К примеру, при больших зазорах мотор начнет стучать, а его потеря мощности будет ощутимой. Маленькие зазоры приведут к прогоранию клапанов и их седел.

Проверка клапанов и их регулировка должна проводиться через каждые 20 000 км пробега.

Диагностика

О наступлении момента регулировки клапанов могут сообщить:

  • металлические стуки в двигателе при его работе;
  • заметное снижение мощности ДВС.

Для определения первого признака достаточно прислушаться к работе мотора. Ну а последний признак можно заметить во время вождения.

Регулировка зазоров клапанов

Чтобы приступить к регулировке, нужно убедиться, что ДВС остыл после его работы. Для добротного проведения процедуры потребуется плоский щуп, который можно приобрести в магазине автозапчастей и инструментов.

Регулируются зазоры с помощью расположенных на коромысле регулировочных винтов.

Теперь подробно о самом процессе.

Вначале надо выбрать первый поршень, который будет регулироваться, и поставить его в самую верхнюю точку. При таком положении поршня клапаны будут в закрытом виде, а коромысла вольно шататься в зазоре.

Далее контргайку надо ослабить. Найти ее можно на специальном болте или винте.

Следующим шагом берется щуп, и им регулируется зазор до требуемого параметра.

Как только настройка пройдет, контргайка затягивается.

После того, как контргайка будет затянута, надо еще раз проверить зазор, так как есть вероятность, что он может отличаться от ранее замеренных параметров. Если что, то придется еще раз ослабить гайку, выставить нужный зазор, и затянуть ее обратно.

Стоит отметить, что оптимальным зазор будет тогда, когда через него с минимальным усилием начнет проходить щуп.

Чтобы перейти к следующему цилиндру, надо повернуть коленвал и повторить вышеописанные манипуляции.

Обратите внимание, что существует определенный порядок настройки клапанов по цилиндрам. Работа осуществляется по схеме: цилиндр №1, №3, №4, №2.

Соблюдение этой последовательности – обязательно.

Таким вот незамысловатым методом можно отрегулировать клапана двигателя, вернуть ему былую мощность и стабильную работоспособность. Для данной работы не нужны специальные навыки и опыт. Достаточно необходимых инструментов и щупа.

Внимание! Всегда, перед тем как отрегулировать клапана, надо убедиться, что двигатель холодный (при необходимости дать остыть).