В наши дни дизайн играет все более и более важную роль в автомобилестроении. Особенно это заметно на примере мотоциклов. Современный мотоцикл – это не бюджетное средство передвижения, это нечто большее – философия, стиль, и даже образ жизни. Именно поэтому внешнему виду современных мотоциклов уделяется так много внимания.

В этом отношении показательным примером является новый Kawasaki Vulcan S – стильный представитель среднего ценового сегмента.

Внешность нового «японца», относящегося к классу дорожных мотоциклов, выполнена в стиле power-круизеров. Разумеется, на самом деле ни конструкцией, ни объемом двигателя Kawasaki Vulcan S не относится к плеяде «классиков жанра» вроде Harley-Davidson, но заслуживает внимания со стороны любителей передвигаться на двух колесах.

Конструктивно мотоцикл достаточно прост. Стальная рама, 650-кубовый двухцилиндровый двигатель мощностью в 61 л.с. Охлаждение – жидкостное, впрыск топлива электронный, динамика разгона – 4,2 секунды до ста километров в час. Мощности двигателя достаточно, чтобы разогнать достаточно легкий, 230-ти килограммовый «дорожник» до 180 км/ч. В то же время, двигатель весьма экономичен – при спокойном стиле вождения расход топлива легко укладывается в 5 литров на сотню.

Коробка передач - классический и хорошо себя зарекомендовавший на моделях Kawasaki Versys 650 и Kawasaki ER-6N шестискоростной механический агрегат. Рама стальная, подвеска классическая: передняя вилка – «телескопичка» и моноамортизатор с возможностью регулировки преднатяга сзади. Тормоза после 2016 года доработали, теперь Kawasaki Vulcan S может похвастаться наличием системы ABS.

Внешне Kawasaki Vulcan S выглядит шикарно. Дизайн стремительный, современный, но не без отсылок к вечной дорожной классике. Без избытка пластиковых деталей, но все же далеко не «голый». Некоторые детали выполнены из хромированного металла, и отлично оттеняют достаточно широкое и вполне простительное, учитывая небольшой вес модели, использование пластика. Благодаря «круизерной» стилистике внешне байк выглядит больше и гораздо тяжелее, чем он есть на самом деле. В целом, новаторское решение – стилизовать дорожный мотоцикл под тяжелый криузер – отлично себя оправдало.

Посадка на байке очень удобная, почти круизерная. Ноги можно удобно вытянуть к переднему колесу, для того, чтобы при такой «королевской» посадке нормально дотягиваться до руля, не нужно обладать рекордной длиной рук. Одним словом, прекрасный мотоцикл для достаточно скоростной, но комфортной езды. Кстати, несколько слов о езде. Благодаря перестройке двигателя и увеличенному крутящему моменту мотоцикл стал очень тяговитым и приемистым. И если дизайн японского дорожника с внешностью круизера может несколько не совпадать со вкусами приверженцев «старой школы», то отличные ходовые качества не оставят равнодушными никого. Стоит только раз оседлать этого железного коня – и расстаться с ним будет практически невозможно, не зря Kawasaki Vulcan S отлично продается и в Европе, и у себя на родине.