Если в глушителе появились пробоины или сквозная коррозия, прогорел корпус или его отводящая труба, но эти повреждения носят местный характер, а корпус глушителя и трубы еще не стали очень тонкими, не потеряли жесткости и прочности вследствие значительной общей коррозии, их можно отремонтировать.

Часто такой ремонт посилен даже в условиях гаража автолюбителя. Для этого вам понадобятся кусочки листовой стали, слесарный инструмент, а также маломощный электросварочный аппарат.

Например, образовалось сквозное отверстие в корпусе глушителя. В этом случае зубилом срубите сварные точки по фланцу одного из кожухов (верхнего или нижнего, в зависимости от того, какая часть корпуса повреждена), снимите кожух и асбестовую прокладку. В зоне повреждения (ножницами или острым зубилом) срежьте сильно истончившийся металл, затем из листовой стадии толщиной 1.0-1.5 мм вырежьте заплату, подгоните ее по форме к поврежденному месту корпуса глушителя (она должна перекрывать края отверстия в корпусе на 15-20 мм) и обварите сплошным швом по всему контуру.

После заварки отверстий в корпусе глушителя поставьте на место снятую (новую) асбестовую демпфирующую прокладку, кожух и прихватите фланец кожуха к фланцу корпуса электросваркой в нескольких точках.

Если обнаружены трещины в месте выхода отводящей тубы из корпуса, их заварите электросваркой и усильте место соединения трубы и корпуса, для чего приварите по окружности трубы три-четыре угольника шириной 12-15 мм, согнутые из листовой стали толщиной 1.5-2.0 мм. Небольшие повреждения или прогалины на трубах заварите, используя заплатки в виде накладок. Сильно поврежденные участки труб вырежьте и вместо них приварите новые куски (можно сделать их, свернув из стального листа толщиной 1.5 мм).

Если использование электросварки недоступно, на какое-то время восстановить работу глушителя и труб можно, покрыв прогоревшие или проржавевшие места предварительно увлажненным куском асбестового картона толщиной 2-3 мм, который закрывают накладкой из листовой стали и приматывают проволокой.