Мотоцикл считается самым быстрым и недорогим средством передвижения, которое с моментальной скоростью домчит своего владельца в нужное место. Но приходит момент, когда верный “двухколесный конь” ломается и срочно требует ремонта, как впрочем и любое транспортное средство. И одной из распространенных проблем считается двигатель мотоцикла.

Чтобы понять, что двигатель нуждается в ремонте, следует его внимательно послушать и осмотреть. Симптомы для ремонта могут быть следующие:

  • большой расход масла;
  • увеличился расход охлаждающей жидкости;
  • посторонний шум;
  • из глушителя идет сизый дым;
  • наблюдается утечка масла из двигателя;
  • слишком высокая компрессия, которая связана с нагаром в камере сгорания;
  • большая разница между имеющимися цилиндрами или низкая компрессия в двигателе.

Виды двигателей

В настоящее время существует два вида моторов - это духтактные и четырехтактные. Их принцип работы, а соответственно ремонт несколько отличается. Также на мотоцикле можно встретить разное количество цилиндров. Кроме карбюраторного мотора, который считается родным, можно увидеть и инжекторный.

Если поломка затронула аппарат с карбюраторным мотором, то это не так страшно, ведь он достаточно прост и понятен, и мотоциклисты привыкли ремонтировать такой агрегат самостоятельно. Но если же поломка касается мотоцикла с инжекторным мотором, здесь все намного сложнее и без определенного опыта отремонтировать такой аппарат не получится.

Уже достаточно давно выпускают дизельные мотоциклы, а также с электродвигателем. Но несмотря на это, карбюраторные мотоциклы пока остаются самыми востребованными и популярными.

Преимущества двухтактного двигателя

К преимуществам такого двигателя можно отнести следующие моменты:

  • не имеет клапанной системы и распределительного вала;
  • изготовление обходится гораздо дешевле четырехтактного;
  • при одинаковом объеме цилиндра обладает мощностью, которая превосходит четырехтактный вид в 1,5 раза.

Преимущества четырехтактного двигателя

Преимуществами данного типа считаются такие:

  • экономичность;
  • надежность;
  • немного шума;
  • менее вредные выхлопы;
  • предварительно масло с бензином не смешивается.

Распространенные виды ремонта двигателя

Двигатель состоит из множества различных деталей и запчастей, которые рано или поздно выходят из строя. Наиболее распространенными видами ремонта двигателя мотоцикла являются такие:

  • регулировка клапанов;
  • замена цепи ГРМ;
  • замена масла;
  • замена масляного фильтра;
  • чистка маслозаборника и поддона.

Для того, чтобы выполнить регулировку клапанов, мотоциклисту потребуется немного свободного времени, терпеливости и некоторые инструменты. Необходим набор ключей и накидных головок, микрометр, магнит, который примагничивает мелкие детали, динамометрические ключи, набор щупов с точностью до 0,01 мм. На первый взгляд этот процесс кажется достаточно сложным, но на деле все совсем не так. Имея все вышеперечисленные инструменты и немного терпения, процедура покажется легкой и быстрой.

Для замены цепи ГРМ не нужны специальные инструменты, конечно, если не считать новую цепь. При её замене, необходимо обращать внимание на некоторые нюансы, о которых порой мотоциклисты забывают:

  • прикрепив конец старой цепи к новой, необходимо проверить чтобы цепь корректно попала на шестерню вала;
  • во время выживания съемника, очень важно попасть в центр штифта;
  • не нужно впрессовывать штифт новой цепи до конца, ведь это существенно затруднит последующую сборку.

Замена масла - самая легкая, но при этом постоянная процедура. Его необходимо менять, согласно сервисному мануалу мотоцикла. Например, для спортбайков подойдет масло 10W-40, которое меняется каждые 6000 км. Фильтры меняются один раз на две замены масла.

Очень часто бывает, что диски сцепления крошатся и эти крошки попадают в картер. Также, при замене дисков его куски роняются в поддон. Определить это можно только при замене дисков сцепления. Удалять какие-либо лишние предметы из двигателя нужно обязательно, потому как они могут попасть в механизм или забить сопло маслозаборника. Поддон снимается достаточно легко, а маслозаборник промывается керосином.