К сожалению, законы природы таковы, что ваш автомобиль в конечном итоге столкнется с ржавчиной. Чтобы оттянуть этот момент как можно дальше необходимо раз в два года проверять машину на СТО на предмет повреждения покрытия кузова. Новые машины первые 3-4 года не нужно обрабатывать антикорром. Однако дальнейшая эксплуатация подразумевает уход за кузовом, так как в реальности качество автомобилей, выпускаемых заводами, постоянно снижается, а сроки эксплуатации увеличиваются.

Виды обработки кузова бывают различные: электрохимическая защита, гальваника, пассирование, легирование. Эти методы очень затратные и заметно ударят по вашему кошельку. Однако есть бюджетные варианты – нанесение на части кузова эмалей, грунтовок, лаков. Это покрытие защитит лакокрасочное покрытие от воздействия влаги и других неблагоприятных условий и позволит отсрочить порчу имущества. Вдобавок ко всему этому вы можете воспользоваться специальным средством - антикорром. Нанести его могут в сервисе или же вы самостоятельно можете заняться этим. Процесс трудоемкий, однако результат того стоит.

Хотелось бы заметить, что обработка антикоррозийным покрытием не убережет машину от ржавчины, а лишь максимально отсрочит появление коррозии. Поможет сохранить внешний вид машины, а так же ее механическую прочность.

Технология нанесения антикорра.

Есть всего два метода нанесения покрытия. Рассмотрим их подробнее.

Вариант №1. Воздушный метод.

Таким способом обрабатываются внутренние участки кузова машины. Для распыления используется пистолет с пневматическим насосом. В пистолет двумя разными ходами поступает воздух и антикоррозионное средство. На выходе получается антикоррозионная смесь, которая выпускается под большим давлением. Таким образом, можно легко добраться до самых дальних и скрытых участков машины. Обработка таким методом будет идеально выполнена, так как в комплекте с пистолетом идут различные насадки, которые позволят направлять поток в нужное русло. Для воздушного метода используется жидкий антикорр.

Вариант №2. Безвоздушный метод.

Этот способ идеально подойдет для наружной обработки автомобиля с помощью густого антикоррозийного средства. Как и в случае с воздушным методом антикорр наносится с помощью пистолета. Чем выше давление на выходе из сопла, тем тоньше наносимый слой. Каждый аппарат имеет свою маркировку. Например, обозначение 1:30 говорит о том, что распылитель способен увеличить давление в 30 раз. Такой агрегат позволит тонким слоем, качественно нанести битумную мастику на пороги, днище, кузов.

Скрытые полости.

Поговорим про обработку скрытых полостей. Зачастую водители пренебрегают этим, однако в будущем это отразится не лучшим образом на машине. Производится такая обработка воздушным методом. Часто мастер сервиса обязан просверлить дополнительные отверстия, так как по-другому добраться в труднодоступные места просто невозможно.

Как говорилось выше, обработка воздушным методом производится с помощью жидкого антикорра. Насадка пистолета вводится внутрь полости до упора и постепенно выводится наружу, непрерывно распыляя смесь. Скорость процедуры выбирается в каждом случае индивидуально. Знаком того, что все сделано правильно будут капли антикорра, вытекающие из дренажных отверстий. Если этого не произошло, значит, обработка сделана не качественно. Скорее всего, скорость движения насадки была большой, либо в полости много грязи или ржавчины. Допустимо повторное проведение манипуляций.

В случае если гибкую насадку невозможно ввести, используется металлическая. Скорее всего, она входит в набор насадок к пистолету. Поток смеси необходимо направлять вдоль обрабатываемой поверхности.

При обработке крупных площадей (крылья кузова, капот), уделяется особое внимание двойным стальным швам. То же самое касается и швов на изгибах кузова и изогнутых деталях. Касаемо небольших площадей (стойки кузова, пороги и т.д.) нужно добиться жидкого слоя антикорра на швах.

Верхняя часть кузова.

Начать обработку лучше всего с капота или моторного отсека. Однако учтите, что при работе на этом участке не должно быть прямого распыления на генератор, приводные ремни или соты радиатора. Это может плохо сказаться на дальнейшей работе. При обработке багажного отделения уделите больше внимания сварным швам. Обрабатывая двери, не старайтесь силой ввести насадку распылителя внутрь двери. Резким движением вы можете повредить проводку или дверной механизм. Кстати, сам антикоррозионный состав никак не вредит проводке. Не забудьте накрыть чем-нибудь сиденья и поверхности, которые вы можете загрязнить. Лучше позаботиться об этом заранее.

Пожалуй, одна из важных частей для обработки антикорром – это дно машины. Именно эта поверхность больше других подвержена негативному воздействию влаги, грязи и солей. Поэтому придется запастись терпением и сделать все максимально качественно.

После завершения работы приведите в порядок стекла автомобиля, зеркала, приборную панель и обшивку дверей.

Автомобиль сохранит свой внешний вид и будет радовать вас долгое время, если вовремя проводить обработку антикоррозийным средством. Поэтому не жалейте денег и времени на эту процедуру. Желаем удачи на дорогах!