Однажды перед владельцем иномарки встает вопрос о необходимости ремонта или замены двигателя. Что лучше – отремонтировать «родной» мотор или приобрести контрактный?

Капитальный ремонт ДВС (двигателя внутреннего сгорания)

Многие обладатели поддержанных автомобилей рано или поздно сталкиваются с проблемой большого расхода масла, характерным звуком мотора и другими симптомами неполадок, которые намекают на грядущий капитальный ремонт двигателя. Зачастую ремонт старого родного ДВС по цене сопоставим с покупкой контрактного. Но в то же время капремонт имеет ряд своих плюсов.

Преимуществом является отсутствие необходимости прошивки двигателя и коробки передач с блоком управления, так как это силовой агрегат именно вашего автомобиля. Также для отремонтированного мотора, в отличие от контрактного, не нужно согласовывать изменение записи в ПТС с ГИБДД, что является несомненным плюсом.

К недостаткам такого ремонта можно отнести отсутствие необходимых запчастей в продаже ввиду того, что автомобиль имеет редкую модификацию двигателя, был снят с производства или выпускался ограниченным количеством, поэтому существует риск того, что нужных запчастей нет в наличии или цена на них будет высока, а время ожидания доставки долгим. Многие автолюбители в погоне за наименьшими затратами хотят сэкономить, ремонтируя детали, подлежащие замене. В этом случае гарантия того, что автомобиль прослужит долго, невелика. К сожалению, даже при небольшом ремонте невозможно избежать закупки необходимых запчастей и ремкомплектов, а также время ожидания ремонта зависит от общего состояния агрегата. Для того чтобы минимизировать затраты, стоит обращаться к проверенным мастерам, которые все шаги ремонта согласуют с клиентом и предложат оптимальное решение проблемы.

Контрактный двигатель

Двигатель – самая дорогостоящая часть автомобиля, в течение долгой эксплуатации в отечественных условиях даже самый непритязательный мотор выходит из строя. Многие владельцы иномарок задумываются о приобретении контрактного двигателя. Это агрегат, ввезенный в РФ из-за границы, оформленный в установленном порядке, но еще не выработавший свой ресурс. Эти моторы поставляются без пробега по РФ, демонтируются с битых, утилизированных, устаревших автомобилей. Зачастую двигатели этих автомобилей находятся в хорошем рабочем состоянии и имеют небольшой пробег, если брать во внимание условия эксплуатации данных автомобилей за рубежом.

При выборе контрактного двигателя важно само состояние агрегата, а не его пробег или год выпуска. К плюсам можно отнести и тот факт, что в основном данные агрегаты можно приобрести вместе с навесным оборудованием, что, в свою очередь, уменьшает расходы, упрощает монтаж и время ожидания, когда ваш автомобиль получит второе дыхание. Любителям тюнинга и автоспорта данные моторы придутся по нраву, так как позволяют существенно увеличить мощность двигателя, его показатели и объем мотора, но не стоит забывать, что при покупке более мощного двигателя возникает вопрос о замене коробки передач, в противном случае более мощный контрактник «разорвет» вашу родную коробку. В то же время недостаток контрактного мотора состоит в невозможности проверить двигатель самостоятельно до его покупки. Чтобы не приобрести кота в мешке, выбирайте проверенных поставщиков, которые дают гарантию, что данный узел находится в рабочем состоянии. Поклонникам отечественных автомобилей в плане замены двигателя намного проще, российский рынок насыщен агрегатами, как новыми, так и бывшими в употреблении, цена моторов вполне приемлема.

Как выбрать меньшее из двух зол?

Конечно, идеальным вариантом для каждого автолюбителя, столкнувшегося с необходимостью ремонта или замены ДВС, является новый двигатель. Однако приобретение нового агрегата для автомобилей иностранного производства – довольно затратная вещь и является нерентабельной для машин старше 5 лет, так как именно после этого срока гарантийное обслуживание подходит к концу и потребность в новом двигателе отпадает.

Капитальный ремонт – один из выходов из ситуации, когда требуется замена вышедших из строя деталей, но в то же время при дефектовке мотора может возникнуть потребность в замене и других узлов агрегата, что приведет к дополнительным затратам, сопоставимыми с покупкой контрактного двигателя. Многие поставщики контрактных запчастей предлагают моторы с аналогичных автомобилей и без навесного оборудования, а также отдельных узлов агрегата, что позволяет существенно сэкономить при заказе новых или аналогичных запчастей.