Лето – долгожданная пора отпусков, когда практически каждый старается побаловать себя и свою семью ярким солнцем и теплым морем. Вот только для того чтобы добраться до ласковых волн, многим приходится преодолевать многие сотни километров. Часть автолюбителей предпочитают делать это на собственном автомобиле. А чтобы добраться до места назначения быстрее, предпочитают ехать ночью. Что же, определенная логика в этом есть. Отсутствие медленных фур, обгон которых днем зачастую превращается в серьезную проблему, возможность сэкономить световой день и отсутствие необходимости тратиться на ночлег – достаточные причины для того, чтобы сесть за руль ночью. Но и о том, какими проблемами чревато ночное вождение, забывать также не стоит.

Важно понимать, что зона видимости ночью куда меньше, чем днем. Соответственно, риск попасть во внештатную ситуацию или аварию при прочих равных выше именно в ночное время. Помня об этом, в первую очередь стоит тщательно подготовить автомобиль к ночной поездке.

Регулировка фар и их очистка от грязи и пыли – это необходимый минимум того, что стоит сделать перед дальней дорогой. Мало того, что неправильно отрегулированные фары будут плохо освещать дорогу, так они еще наверняка будут слепить встречных водителей. Девять из десяти бьющий по глазам свет стерпят, но рано или поздно найдется тот, кто решит вас проучить. Тогда уже вы получите в глаза вспышку света от едущего навстречу автомобиля. И хорошо, если «учителем» будет не водитель фуры, обвешанной множеством ярких прожекторов.

Естественно, что в дальнюю дорогу необходимо взять с собой несколько запасных ламп. Если обычную галогеновую лампу в случае чего можно купить на любой заправке, то с лампами другой конструкции все будет куда сложнее. Работоспособность задних фонарей, кстати, проверить также не помешает. На многих пожилых автомобилях они светят еле-еле, что никак не способствует безопасности. Уровень яркости снижает и осевшая на оптике грязь. Так что во время остановок протирать фары следует обязательно.

Справедлив этот совет и для тех автолюбителей, чьи автомобили оборудованы омывателем фар. Струя воды абсолютную чистоту обеспечить все равно не в состоянии, а на галогеновой оптике, нагревающейся до высокой температуры, засохшую грязь и вовсе отмыть не сможет.

Перед дальней ночной поездкой придется уделить внимание и щеткам стеклоочистителя. Если днем с изношенными резинками, не справляющимися с удалением воды, еще хоть как-то мириться можно, то ночью езда может очень быстро превратиться в кошмар. В темное время суток даже при идеально чистом лобовом стекле удается разглядеть далеко не все, а при наличии разводов и бликов видимость сократится в разы. Экономить на дворниках не стоит еще и потому, что стоят они недорого. Устранение повреждений даже в случае небольшого ДТП обойдется куда дороже.

Приведя в порядок автомобиль, стоит подумать и о себе. Самое важное перед ночной поездкой – выспаться. Хотя даже после этого стоит трезво оценивать свои шансы. Хватит сил провести за рулем всю ночь? А если вокруг будет «сонное царство» в виде спящих пассажиров? Лучше, конечно же, если хотя бы один из пассажиров будет бодрствовать вместе с вами. Еще лучше, если этого пассажира в случае необходимости можно будет посадить за руль, выделив себе хотя бы час времени на сон.

Если же доверить автомобиль некому, а спать хочется, то со сном придется бороться. Способов множество: громкая музыка, периодическое проветривание автомобиля, поглощение семечек или сухариков, употребление энергетиков, умывание холодной водой или небольшая зарядка прямо на обочине. Вот только помогает это до поры до времени. При первых признаках сонливости лучше остановиться. Восстановить силы можно за 30-40 минут, после чего провести за рулем можно будет еще пару часов. Важно понимать, что небольшая экономия времени не стоит разбитого автомобиля и тем более человеческих жизней. Опасность засыпания в том, что происходит оно незаметно.

Некоторые водители, пытаясь сделать ночную поездку более комфортной, предпочитают «езду за лидером». С одной стороны, движущийся перед вами автомобиль действительно позволяет абстрагироваться от части забот, с другой – такая езда притупляет внимание. Если впередиидущий автомобиль угодит в аварию, то наверняка то же самое произойдет и со следующим за ним автомобилем. Езда «паровозиком» опасна еще и потому, что из-за лидера не видна разметка. А последняя зачастую бывает просто непредсказуемой. Так, например, на перекрестках может неожиданно появиться полоса для поворота налево, в то время как основной ряд повернет правее. Встречаются на наших дорогах и неосвещенные круговые развязки. После нескольких десятков километров монотонного движения по прямой среагировать на нее бывает трудно. Благо, что в таких случаях на помощь готовы прийти многочисленные электронные гаджеты. Карты навигаторов достаточно точно отражают изгибы и перекрестки основных дорог, благодаря чему к будущим маневрам можно подготовиться заранее.

Правильное пользование световыми приборами – еще один фактор, влияющий на безопасность ночной поездки. Психологически каждый человек хочет, чтобы перед ним было максимально освещенное пространство. Но думая о себе, не стоит забывать и о коллегах-водителях. Перейти с дальнего света на ближний необходимо не только при встречном разъезде, но и когда вы догнали попутный автомобиль. Ослепить через зеркало заднего вида так же просто, как и «в лоб». На извилистой дороге работать со световыми приборами придется еще чаще. То же самое справедливо, когда дорога то и дело идет вверх-вниз. Увидев за изломом дороги свет фар от встречного автомобиля, на ближний стоит переключиться заранее.

Новомодные системы автоматического переключения света фар – не панацея. Равно как и оптика с продвинутым матричным светом. Во многом умные системы действительно действуют не хуже опытного водителя, но многочисленные тесты показали, что до идеала им еще далеко. Яркий фонарь у дороги, например, автоматика может принять за автомобиль и выключить дальний свет фар. И наоборот – тусклые задние габариты, которые в зимнее время бывают покрыты слоем снега, обычно остаются без внимания. Когда прогресс шагнет еще дальше, все автомобили будут оснащаться камерами ночного видения, что избавит водителей еще от ряда проблем, но случится это еще не скоро.

Пока же всем, кто отправляется в ночную поездку, приходится смотреть в оба. Благо, что при наличии исправного автомобиля и выполнении всех описанных выше правил поездку «под луной» можно превратить из тяжелой работы если и не в удовольствие, то хотя бы в запоминающееся приключение.