ABS, или антиблокировочная система — одна из отвечающих за безопасность движения автомобиля систем, состоящая из центрального электронного модуля, датчиков, блока с клапанами и электронасоса для перекачки тормозной жидкости. Главная задача ABS — не допустить блокировки колес при торможении.

Даже если автомобиль едет с небольшой скоростью, он останавливается не сразу, а через несколько секунд. В случае, когда одно из колес окажется заблокированным, транспортное средство может уйти в занос, если заблокируются все колеса — оно станет неуправляемым. Не надо иметь большой водительский стаж, чтобы понять, чем это может обернуться даже на слабо загруженной дороге. ABS дает машине постепенно затормозить, удерживая колеса на грани блокировки.

С развитием технологий “антиблокировка” стала частью более сложных систем, отвечающих за распределение тормозных усилий и электронный контроль устойчивости автомобиля. В процессе движения она отслеживает показания датчиков скорости: если они сообщают о замедлении одного из колес по сравнению с другими, контроллер дает сигнал о снижении давления в тормозном контуре, который ведет к колесу. Получив сигнал, тормозные колодки начинают сводиться/разводиться, пока к контроллеру не поступит информация о равномерном вращении колес. После нейтрализации угрозы блокировки ABS продолжает процесс торможения в обычном режиме.

Работу ABS водитель может ощутить ногой — педаль тормоза как будто пульсирует. Порой при движении по дороге с покрытием плохого качества — например, по песку или снегу, создается впечатление, что машина не замедляется, хотя антиблокировочная система работает. Это происходит потому, что на таком покрытии сцепление шин с дорогой снижается, колеса постоянно блокируются механизмами тормозов, чему и препятствует ABS. В этом случае тормозной путь ощутимо увеличивается. Чтобы не усугубить и без этого непростую ситуацию, новичкам за рулем не рекомендуется при торможении пытаться маневрировать и отпускать педаль тормоза до полной остановки транспортного средства.

Если сравнивать две аналогичные машины, которые едут по ровному асфальту, то быстрее остановится оснащенная ABS. На плохой дороге эта система уменьшает риск заноса и потери управляемости, но тормозной путь оказывается длиннее, впрочем, здесь нужно учитывать и состояние резины. Тормозной путь на авто без “антиблокировки” уменьшается за счет того, что колесо будто зарывается в рыхлую поверхность и замедляется сильнее по сравнению с тем, которому не дают заблокироваться. Чтобы устранить этот недочет, разработали ABS, меняющую режим работы в зависимости от типа покрытия и имеющую опцию выключения по желанию водителя. Если же дорога ровная и скользкая, все колеса блокируются, то система может и не сработать, так как ею сравнивается скорость их вращения относительно друг друга, которая при таком раскладе равна.